Per spoor

Geplaatst op 17 November 2022
Door Claudia Arts
Geplaatst in Dataloggers, droogmiddelen, PCP, Transport en logistiek, Trein
0

Iedereen op de wereld is bezig met klimaatbeheersing. Alles moet groener en milieuvriendelijker om er zo voor te zorgen dat de opwarming van de aarde niet nog sneller gaat. Ook in de logistieke sector maken ze stappen. Zo heeft Lidl ervoor gekozen om hun groenten en fruit niet meer per luchtvracht te importeren en wil België in 2030 het spoorvervoer verdubbeld hebben. Maar wat zijn de voordelen van spoorvervoer en zitten er ook risico’s aan? Daar gaan we in dit artikel verder op in.

Milieuvriendelijk

Volgens de rijksoverheid is spoorvervoer beter voor het milieu dan wegvervoer. De uitstoot van een trein is 0.018 kilo per ton-mijl. Deze uitstoot wordt veroorzaakt door de stroom die ervoor zorgt dat de trein kan rijden. In Nederland worden alle treinen aangedreven door de stroom die is opgewekt uit windmolens. Dus eigenlijk kunnen we stellen dat de Nederlandse treinen allemaal rijden op windenergie, wat natuurlijk heel duurzaam en milieuvriendelijk is.

Hoeveel vracht gaat er eigenlijk via het Nederlandse spoor?

Volgens het CBS werd in er 2021 maar liefst 42,6 miljoen ton aan goederen vervoerd per trein. Dat is 6,5% meer dan in 2020. Waar de aan- en afvoer met 10,1 en 9,5% toenam, nam het binnenlandse vervoer en de doorvoer allebei af.

De grootste handelspartner van Nederland als het om spoorvervoer gaat is Duitsland. Vooral kolen en ertsen worden naar Duitsland vervoert en vervolgens komen treinen leeg terug. Bij intermodaal vervoer per container is dit over het algemeen beter in evenwicht.

Naast Duitsland is ook Italië een land waar veel goederen per spoor worden aan- en afgevoerd. Doordat het wegvervoer moeite heeft met de passages in de Alpenlanden is het een stuk interessanter om per rail te transporteren.

Ook Spanje en China zijn in opkomst. Via Cool Rail worden treinen met versproducten uit Barcelona en Valencia naar Nederland vervoert. Voor treinen naar China is een rechtstreekse dienst op de terminal in Tilburg, waardoor het relatief eenvoudig is om containers naar China te sturen per spoor.

Voordelen ten opzichte van andere vormen van vervoer

Zeevracht blijft het beste voor het milieu, maar de CO₂ uitstoot van een trein ligt vele malen lager dan die van een vliegtuig of van wegvervoer. Zeevracht heeft ook de laagste kosten, maar is ook het langste onderweg. Gemiddeld duurt het 23 tot 27 dagen om goederen van Nederland naar China te sturen. Maar het komt steeds vaker voor dat een schip vol is en de container moet wachten op het volgende schip, waardoor de reistijd oploopt. Een vliegtuig is uiteraard het snelst, maar de kosten zijn ook erg hoog. Een trein is ongeveer 15 tot 18 dagen onderweg, wat dus een stuk sneller is dan een schip en de kosten voor treinvervoer zijn ongeveer een kwart van de kosten voor luchtvracht.

Naast de voordelen van kosten en tijd is een trein multimodaal inzetbaar. Dit wil zeggen dat complete containers op een trein worden gezet en dat er niet geladen of gelost hoeft te worden op de doorvoerpunten. De containers worden naar behoefte van de trein gehesen, wat weinig tijd kost, waardoor de trein snel door kan naar de eindbestemming.

Omdat het lastig is voor criminelen om bij dichtbij een trein te komen is een trein ook minder diefstalgevoelig dan bijvoorbeeld vrachtwagens die op rustplaatsen geparkeerd staan.

Waar moet rekening mee worden gehouden bij vervoer per spoor?

Er zijn 2 hoofdroutes voor goederentreinen met een aantal subroutes;

◽De zuidelijke route door Kazachstan en Zuid Rusland, welke het meest wordt gebruikt voor zendingen van en naar Centraal China
◽De noordelijke route door Siberië, welke het meest geschikt is voor transport naar de noordelijke regio’s rond Bejing, Dalian, Suzhou en Shenyang.

De opslagruimte bij spoorwegmaatschappijen is een stuk kleiner dan bij zeehavens, waardoor er dus weinig ruimte is om de container tijdelijk op te slaan tot vervoer. Er moet dus worden nagedacht over het voor- en natransport van goederen bij van deur-tot-deur transport.

Voor spoorvervoer moet rekening worden gehouden met sancties of boycots door Europese landen (denk aan Rusland, op dit moment in oorlog met Oekraïne), waardoor er meer papierwerk nodig is om producten te kunnen vervoeren. Zorg er dus voor dat het papierwerk in orde is.

Temperatuurverschillen

Er zijn in korte perioden grote verschillen in omgevingstemperatuur. Waar het in Rusland en Kazachstan ver onder het vriespunt kan zijn kan het in China erg warm zijn. Sommige producten zijn hier gevoelig voor en moeten beschermd worden tegen deze temperatuurwisselingen. In dit geval kan worden gekeken naar de Praxas Container Pack. Deze zorgt er in ieder geval voor dat het dauwpunt binnen de container niet bereikt wordt, waardoor vocht geen kans maakt.

Praxas Container Pack

Het Praxas Container Pack bestaat uit een container liner, temperatuur- en luchtvochtigheidsmeters of een live tracker en droogmiddelen. De temperatuurrecorders meten de temperatuur en luchtvochtigheid gedurende de reis. Wanneer gebruik wordt gemaakt van de variant met de live-tracker zijn niet alleen temperatuur en luchtvochtigheid, maar is ook de locatie inzichtelijk. De droogmiddelen zorgen ervoor dat eventueel vocht dat ontstaat door temperatuurschommelingen geen kans maakt. Deze unieke combinatie van diverse producten zorgen ervoor dat uw goederen in de perfecte staat het laatste station bereiken.

De Praxas Container Pack is hier verkrijgbaar: https://www.praxas.com/nl/container-isolatie/praxas-container-pack/

Wilt u meer weten over bescherming van uw goederen bij transport per spoor? Neem dan vrijblijvend contact met ons op per mail: [email protected] of telefonisch: +31 (0)76 50 40 268. Wij adviseren graag wat de beste bescherming is voor uw producten.