Nieuws artikelen

Goederen beschadigd tijdens transport: wie is verantwoordelijk?

Goederen beschadigd tijdens transport: wie is verantwoordelijk? Er is onderweg iets fout gegaan. Een groot deel van de goederen is beschadigd geraakt en kan niet meer worden geleverd aan de eindklant. Hier kunnen meerdere redenen voor zijn en het is vaak ingewikkeld te bepalen waar de fout nu eigenlijk ligt. Ligt deze bij de eigenaar van het product? Of bij de transporteur? Of de verzekeraar? Meestal wordt dit vastgelegd in de incoterms, echter is er nog vaak sprake van grijze gebieden. Het is immers niet altijd duidelijk waar de schade is ontstaan. Hoe dan ook, het is belangrijk dat de situatie zo goed mogelijk wordt opgelost. Dit gebeurt doorgaans in de vorm van een schadeclaim, wat veel tijd en dus ook geld kost. Stelt u zich eens voor dat het risico, dat er onderweg iets fout gaat, sterk kan worden gereduceerd? Dat de goederen van goede kwaliteit bij de tevreden eindklant arriveren? Er geen ingewikkelde en dure schadeclaims hoeven te worden ingediend?

Hoe voorkom je derving door vocht?

Hoe voorkom je derving door vocht? Import en export worden steeds belangrijker. Vanuit Nederland worden veelal bloemen en planten, groente en fruit, zuivel eieren en vleesproducten wereldwijd geëxporteerd. Belangrijk is natuurlijk dat deze producten kwalitatief goed bij de klant aankomen en dus op de juiste manier worden verpakt en getransporteerd. Praxas zorgt ervoor dat de risico's op derving worden geminimaliseerd en helpt u om de producten onder de juiste condities te verzenden, zodat de eindklant er optimaal van kan profiteren.

Voordat producten worden verzonden, ondergaan ze vaak uitgebreide kwaliteitscontroles en worden er tests gedaan om te controleren of de verpakking het product goed kan beschermen tijdens het transport. Producten worden vervolgens op een pallet gezet waarna deze in een container wordt geplaatst. Vanaf dit punt begint de uitdaging.

Uit een analyse van verzekeringsclaims is gebleken dat maar liefst 65% van de schades aan ladingen wordt veroorzaakt door kwetsbare verpakkingen en niet correct afgesloten containers. Hierdoor wordt de lading blootgesteld aan mogelijke dervingsrisico's, wat doorgaans leidt tot onnodige (omzet)verliezen.

Wat is uw ideale dervingspercentage?

Wat is uw ideale dervingspercentage? Deze vraag zal u niet vaak worden gesteld. Immers, een ideaal dervingspercentage bestaat niet. Iedere organisatie zal ernaar streven zo min mogelijk derving te creëren. Derving betekent namelijk omzetverlies, onnodige capaciteitsinzet en mogelijk zelfs imagoschade. Alvorens het product bij de eindklant aankomt, is deze waarschijnlijk blootgesteld aan een of meerdere risico's. De distributieketen kent verschillende schakels en breuk, temperatuurwisselingen, vocht, schimmel en veiligheid/diefstal komen hier veelvuldig voor. Niet alle bedrijven zijn zich hier 100% bewust van en zijn er niet van op de hoogte dat er oplossingen zijn die de schade als gevolg van de risico's kunnen beperken zodat er zo min mogelijk derving plaatsvindt. Praxas is al ruim 15 jaar een bekende speler op de markt als het gaat om het bieden van oplossingen om derving in de logistieke keten tegen te gaan.

Op dinsdag 9 en woensdag 10 mei bezoeken wij de Transport Logistic in München. Deze groots opgezette beurs geeft ons de mogelijkheid de Transport & Logistieke branche nog beter te leren kennen. Innovaties en ontwikkelingen zijn aan de orde van de dag dus is het belangrijk om de markt te volgen zodat we weten wat er speelt en waar de behoeften liggen. Praxas biedt een aantal oplossingen die uitermate geschikt zijn voor de sector Transport & Logistiek. Hieronder enkele producten in de spotlight.

Bananen, hoe kunnen wij het proces optimaal begeleiden?

Bananen, hoe kunnen wij het proces optimaal begeleiden? Inmiddels meer dan 100 jaar worden er bananen naar West-Europa verscheept en gedurende die periode zijn er niet veel grote aanpassingen geweest. Enkele aanpassingen hebben transport, het rijpen van bananen, en opslag en distributie doen verbeteren. Van grote trossen bananen in koelschepen naar kleinere bananenclusters verpakt in dozen, van bananenschepen naar containervervoer, van Normal Atmosphere (NA) naar Controlled Atmosphere (CA).