Search

Transport & logistiek

Risico’s in de sector transport & logistiek

De sector transport & logistiek bestaat uit het vervoer van goederen over land en water of door de lucht alsmede uit aanverwante dienstverlening zoals uitgevoerd door expeditiebedrijven, cargadoors en pakhuizen. Logistieke dienstverlening betreft de zorg voor de goederenstroom van de leveranciers door het bedrijf heen naar de klanten. Ook uw bedrijf bevindt zich in deze sector en als u zich bezig houdt met transport via de lucht, over de weg, spoor of via het water, in uw distributieketen heeft u, of uw klant, te maken met bepaalde risico’s. De risico’s die kenmerkend zijn voor de sector transport & logistiek zijn temperatuur, vocht, breuk, ethyleen en schimmel. Risico’s die kunnen leiden tot derving en dus verlies. Risico’s die grotendeels te voorkomen zijn door de kwalitatief hoogstaande oplossingen die Praxas u biedt.

Klik rechts voor meer informatie over uw risico.

Sectornieuws

Tekort aan reefers door coronavirus stagneert export

Tekort aan reefers door coronavirus stagneert export

Logistieke activiteiten hebben lang stilgelegen in China, waardoor reefers volgeladen op de havenkades blijven staan. Hierdoor zijn er veel minder lege reefers beschikbaar voor de export vanuit Nederland. Hoewel de productie in China nu weer op gang komt, zal het tekort aan reefers voorlopig blijven bestaan. Geschat wordt dat op dit moment circa 13% van het totaal aantal reefers wereldwijd vaststaat in Chinese havens. Zelfs vrachtschepen staan vol omdat er geen plaats was om de containers neer te zetten.

Veel exportbedrijven hebben last van het tekort aan reefers waardoor ze genoodzaakt zijn op zoek te gaan naar alternatieven.

Hoe de logistieke sector bijdraagt aan de klimaatdoelen

Hoe de logistieke sector bijdraagt aan de klimaatdoelen

Het is vandaag de Internationale Dag van de Ijsbeer. Deze wordt sinds 2011 jaarlijks gehouden op 27 februari om aandacht te vragen voor het leefgebied van de ijsbeer. Het is namelijk van levensbelang dat men zich bewust wordt van de impact die de wereldwijde opwarming van de aarde en het zee-ijs heeft op de ijsberen. Om die reden wordt aandacht gevraagd om manieren te vinden die de CO2-uitstoot zouden kunnen verminderen. 

Valentijnsdag - de rol van Nederland in de wereldwijde bloemenexport

Valentijnsdag - de rol van Nederland in de wereldwijde bloemenexport

Voor velen een dag om de liefde te vieren en elkaar te overspoelen met cadeaus, kaarten en bloemen, voor sommigen slechts commerciële geldklopperij. Hoe we daar ook in staan, 14 februari staat wereldwijd bekend als Valentijnsdag. Voor de bloemensector een van de belangrijkste dagen van het jaar. In de weken voorafgaand aan Valentijnsdag wordt hard gewerkt op de bloemenveiling, want in deze periode worden twee keer zoveel bloemen verkocht als in een normale week. De rol van Nederland in de bloemenexport is groot, zeker rondom dit soort dagen, maar hoe zit dat dan eigenlijk?

Chinees Nieuwjaar - impact op de wereldwijde economie

Chinees Nieuwjaar - impact op de wereldwijde economie

Chinees Nieuwjaar, ook wel bekend als het Lentefestival, is de belangrijkste feestdag van China en vindt dit jaar plaats op 25 januari. Rondom deze datum ligt alles stil en om die reden zal dit de nodige productie- en transportproblemen veroorzaken.

Incoterms 2010 vs Incoterms 2020

Incoterms 2010 vs Incoterms 2020

Vanaf januari 2020 zijn de nieuwe Incoterms van kracht. Wij hebben de belangrijkste wijzigingen voor u op een rijtje gezet en visueel gemaakt. Wilt u het overzicht downloaden? Dat kan via deze pagina. 

Duurzaamheid gaat verder dan de eigen schakel in de keten

Duurzaamheid gaat verder dan de eigen schakel in de keten

Duurzaamheid is de noodzakelijke trend van nu. Ontelbare initiatieven zijn inmiddels gelanceerd met als doel een duurzamere wereld te creëren. Minder voedsel weggooien, recycling, wonen zonder aardgas, zonnepanelen… We worden ons allemaal meer en meer bewust van de impact van ons handelen op het klimaat. Ook bedrijven zetten zich steeds meer in om verspilling tegen te gaan en dat beschouwen wij als een zeer positieve ontwikkeling. Toch lijkt het een uitdaging te zijn om verspilling ketenbreed aan te pakken. Duurzaamheid gaat namelijk verder dan alleen de eigen schakel.

De zeecontainer - een van de grootste revoluties in de moderne tijd

De zeecontainer - een van de grootste revoluties in de moderne tijd

Je staat er niet direct bij stil, maar samen met het internet is de vrachtcontainer een van de grootste revoluties in de moderne tijd. In de jaren 30 is de container als transporteenheid uitgevonden, maar pas in 1955 werd hij echt in gebruik genomen op een containerschip. In 1966 werd de eerste container gelost in de haven van Rotterdam. Waar het eerder maanden duurde om de vracht van de ene kust naar de andere te verschepen en de kans op schade nog behoorlijk groot was, bleek het nu mogelijk om dezelfde lading in een week van kust naar kust te brengen, waarbij de kans op schade was afgenomen. Hierdoor werd internationale handel op grote schaal mogelijk. De container is de basis voor een moderne bevoorradingsketen en een enorme globalisering die heeft plaatsgevonden. Het heeft afval verminderd, oorlogen gewonnen en mensen in nood geholpen.

Dauwpunt bereikt? Grote kans op vochtschade aan goederen in container

Dauwpunt bereikt? Grote kans op vochtschade aan goederen in container

Iedere container bevat vocht, ook al is dit niet altijd zichtbaar. Al voordat de goederen in de container worden geladen zal een meting met 100% zekerheid uitwijzen dat er vocht (waterdamp) in de lucht zit. Vocht zit in de containervloer die is schoongemaakt, in de pallets die enige tijd buiten hebben gestaan, en in het verpakkingsmateriaal waarin de goederen zijn verpakt. Op het eerste gezicht kan dus de perceptie bestaan dat de container droog is, terwijl de hoeveelheid onzichtbaar vocht in de lucht aanzienlijk kan zijn.

Ketentest: het effect van vocht op papier en hoe te voorkomen

Ketentest: het effect van vocht op papier en hoe te voorkomen

Dat papier gevoelig is voor vochtige omstandigheden, is voor iedereen duidelijk. Na aanraking met vocht heeft drogen geen zin meer en kan het papier meestal niet meer worden gebruikt. In de logistieke keten hebben we dikwijls met papieren producten te maken. Denk maar eens aan verpakkingsmaterialen en kartonnen dozen, maar zeker ook aan papier als handelsproduct. Tijdens transport en opslag wordt het materiaal dikwijls blootgesteld aan vocht waardoor derving ontstaat. Derving heeft impact op de ketenefficiëntie en kost tijd door de afwikkeling bij de verzekeringsmaatschappij en het opnieuw organiseren van een transport. Ook heeft het invloed op de klanttevredenheid, want hoeveel vertrouwen heeft de klant nog na een beschadigd transport? En welke gevolgen heeft dit voor de samenwerking op de lange termijn?

Vuil in container tast producten aan: hoe voorkomen?

Vuil in container tast producten aan: hoe voorkomen?

Voordat een product de eindklant bereikt heeft deze al een aantal schakels in de keten gepasseerd. Van de fabriek naar de haven, in de container, van haven naar distributiecentrum, en vervolgens naar een verkooppunt. Dat het product dit eindpunt onbeschadigd bereikt is geen vanzelfsprekendheid. Jaarlijks gaat 500 miljard dollar aan goederen verloren door containerschade.