Search

Praxas actueel

Goederen beschadigd tijdens transport: wie is verantwoordelijk? Article Rating

Goederen beschadigd tijdens transport: wie is verantwoordelijk?

Er is onderweg iets fout gegaan. Een groot deel van de goederen is beschadigd geraakt en kan niet meer worden geleverd aan de eindklant. Hier kunnen meerdere redenen voor zijn en het is vaak ingewikkeld te bepalen waar de fout nu eigenlijk ligt. Ligt deze bij de eigenaar van het product? Of bij de transporteur? Of de verzekeraar? Meestal wordt dit vastgelegd in de incoterms, echter is er nog vaak sprake van grijze gebieden. Het is immers niet altijd duidelijk waar de schade is ontstaan. Hoe dan ook, het is belangrijk dat de situatie zo goed mogelijk wordt opgelost. Dit gebeurt doorgaans in de vorm van een schadeclaim, wat veel tijd en dus ook geld kost. Stelt u zich eens voor dat het risico, dat er onderweg iets fout gaat, sterk kan worden gereduceerd? Dat de goederen van goede kwaliteit bij de tevreden eindklant arriveren? Er geen ingewikkelde en dure schadeclaims hoeven te worden ingediend?

Het begin van de keten

Om dit te kunnen realiseren is het belangrijk om een paar stappen terug te nemen. Naar het begin van de keten. Bepaal met welke risico’s u te maken kunt krijgen. Op welke wijze worden de goederen vervoerd? Hoe zijn de goederen verpakt? Worden ze per container vervoerd? In welke conditie verkeert deze container? Zijn de pallets waarop de goederen worden vervoerd buiten opgeslagen? In welke klimaatzones vindt het transport plaats? En dit zijn nog maar een paar vragen die u kunt stellen om erachter te komen onder welke omstandigheden de goederen de keten doorlopen. Deze zijn namelijk van grote invloed op de wijze waarop de goederen op de eindbestemming aankomen. Vocht, schimmel, corrosie, stank, derving… allerlei problemen die ertoe leiden dat de ontvanger ontevreden is omdat hij op een nieuw transport moet wachten en zijn klant wellicht weer moet teleurstellen. Die tijd en geld kosten omdat de beschadigde producten verwerkt moeten worden en de container gereinigd. Omdat er een uitgebreide schadeclaim ingediend moet worden, als al duidelijk is bij wie de verantwoordelijkheid voor dit beschadigde transport wordt neergelegd.

0% derving in 2050

Wij van Praxas vinden dit onnodig en om die reden werken wij vanuit een visie die we als basis hanteren in alles wat we doen: 0% derving in 2050. Ambitieus? Ja, dat zeker, maar zonder stevige ambitie zijn we niet in staat om organisaties te ondersteunen hun dervingspercentage te reduceren teneinde het rendement te verhogen. Hierbij draait het niet om de vraag wie verantwoordelijk is voor de schade en hoe je zo snel mogelijk een claim kunt indienen. Het draait om de vraag hoe we er op basis van gezamenlijke effort en ambitie voor kunnen zorgen dat er zo min mogelijk derving plaatsvindt, hoe er zo weinig mogelijk claims worden ingediend, de eindklant tevreden is en blijft, en de bedrijfsprocessen zo efficiënt mogelijk worden ingezet zonder dubbele arbeid.

Oplossingen op maat

Geen enkel transport is hetzelfde en zo is het ook niet eenvoudig om een standaard werkwijze te hanteren om derving volledig te voorkomen. Praxas is inmiddels bijna 20 jaar expert op het gebied van risico’s tijdens transport en opslag, en het tegengaan van deze risico’s. Door het uitvoeren van transporttests, waardoor de kennis wordt verbreed, u als klant weet wat er nodig is om derving tegen te gaan en waarom dit nodig is. Maar ook door het aanbod van een diversiteit aan oplossingen die hun werking reeds hebben bewezen bij het inmiddels zeer uitgebreide klantenbestand van Praxas.

Voorkom gedoe, bespaar geld, derving is niet nodig. Praxas vertelt u graag wat er moet gebeuren om zover te komen. Zodat ook u geen derving meer heeft en meer rendement creëert.   

 

 

Categorieën: Over Praxas