Search

Over Praxas

Praxas voorkomt verspilling van goederen in het logistieke proces en verhoogt daarmee uw rendement. Goederen worden in de gehele logistieke keten continu blootgesteld aan risico's zoals temperatuur, vocht, en ook diefstal of verlies. Deze risico's leiden tot derving en daarmee verspilling. U weet als geen ander dat verspilling tijd en geld kost en dat dit direct effect heeft op de efficiëntie van bedrijfsprocessen. Praxas biedt een diversiteit aan oplossingen die verspilling voorkomen waardoor uw rendement wordt verhoogd. Het assortiment bestaat uit onder meer datarecorders, track & trace systemen, droogmiddelen, cargo covers en container liners van bewezen kwaliteit van de allerbeste merken.  

Laatste nieuws

Van wijngaard naar glas, en alles wat er tussen zit

Van wijngaard naar glas, en alles wat er tussen zit

Voordat je kunt genieten van een goed glas wijn, is er al veel werk aan vooraf gegaan. De productie van wijn op de wijngaarden in bijvoorbeeld Frankrijk of Argentinië, het transport met daarin de verschillende schakels, de verkoop aan bedrijf of consument. Alvorens het glas gevuld kan worden, kunnen we wel stellen dat de fles er al een aardige reis op heeft zitten, met alle risico's van dien. Breuk, temperatuur en vocht zijn veelvoorkomende risico's bij wijntransport. 

Duurzaamheid gaat verder dan de eigen schakel in de keten

Duurzaamheid gaat verder dan de eigen schakel in de keten

Duurzaamheid is de noodzakelijke trend van nu. Ontelbare initiatieven zijn inmiddels gelanceerd met als doel een duurzamere wereld te creëren. Minder voedsel weggooien, recycling, wonen zonder aardgas, zonnepanelen… We worden ons allemaal meer en meer bewust van de impact van ons handelen op het klimaat. Ook bedrijven zetten zich steeds meer in om verspilling tegen te gaan en dat beschouwen wij als een zeer positieve ontwikkeling. Toch lijkt het een uitdaging te zijn om verspilling ketenbreed aan te pakken. Duurzaamheid gaat namelijk verder dan alleen de eigen schakel.

De strijd tegen logistieke verspilling van cacao

De strijd tegen logistieke verspilling van cacao

Een heerlijk stuk chocoladetaart, chocoladereep, muffin en binnenkort weer zo’n heerlijke chocoladeletter. De meeste mensen kunnen geen genoeg krijgen van dit bruine (of witte) goud. In Zwitserland wordt de meeste chocolade per persoon geconsumeerd, maar in Nederland eten we toch ook wel gemiddeld 5 kilo chocolade per jaar. En wist u dat Nederland de nummer 1 importeur van cacaobonen is met een importwaarde van 2,1 miljard euro en een importhoeveelheid van 1,1 miljard kilogram? Het importeren van cacaobonen gaat alleen niet altijd zonder slag of stoot. Nog altijd wordt een groot deel van de cacao import verspild door schade die is ontstaan in het logistieke proces.  

Praxas Container Pack: kostenpost of waardekwestie?

Praxas Container Pack: kostenpost of waardekwestie?

Interne discussies over onder welk budget het toepassen van een container pack valt komen vanzelfsprekend regelmatig voor. Vallen deze namelijk onder de transportkosten? Of de verpakkingskosten? Moet het container pack worden opgeteld bij de waarde van de lading? En hoe verhoudt de waarde van de oplossing (het voorkomen van derving) zich tegenover de investering? Deze vraagstukken zijn heel logisch, want de kosten voor een dergelijke oplossing moeten hoe dan ook onder een post worden meegenomen.

De uitdagingen van een biertransport

De uitdagingen van een biertransport

Nederland is een echt bierland. Niet alleen is bier de populairste alcoholische drank, Nederland is ook nog eens het grootste Europese exportland met ...
Zee(p)transport zonder schade door toepassing Praxas Container Pack

Zee(p)transport zonder schade door toepassing Praxas Container Pack

Goederen gaan de hele wereld over en aan logistiek dienstverleners de taak dit zo goed mogelijk voor hun klanten te organiseren. Zo ook een van onze klanten, een logistiek dienstverlener in voornamelijk personal care producten, die de opdracht kreeg een lading zeepblokken te verschepen van Rotterdam naar China.

Non operational reefers geschikt voor zeetransport van goederen?

Non operational reefers geschikt voor zeetransport van goederen?

Reefer containers worden gebruikt voor de wereldwijde export van bederfelijke en temperatuurgevoelige goederen zoals groenten, fruit, zuivel en vlees maar ook van chemische of farmaceutische producten. Het is een koelcontainer, verbonden met de elektrische voeding van het schip, waarin de temperatuur wordt afgestemd op de lading. Met behulp van sensoren wordt de temperatuur gemonitord. Het transport met een operating-reefer container is vanzelfsprekend duurder dan met een reguliere container. Vaak worden reefer containers na gebruik weer leeg teruggestuurd naar de plaats van herkomst. In het kader van duurzaamheid en vanuit kostenaspect is dit geen efficiënte logistiek.

Besparen op containertransport door schade te voorkomen - 5 tips

Besparen op containertransport door schade te voorkomen - 5 tips

Het is inmiddels al zo vaak benoemd, maar het is dan ook nog altijd een zeer schrikbarend cijfer: 500 miljard dollar aan goederen gaat jaarljks verloren door schade die is ontstaan tijdens containertransport. Zeker tien procent daarvan is te wijten aan vocht. In deze tijd, waarin milieu, verspilling en duurzaamheid bij veel bedrijven hoog op de agenda staan, lijkt dit ondenkbaar. Maar dat is het niet. Nog altijd worden complete ladingen weggegooid omdat er schade is ontstaan door ijvoorbeeld schimmel, klontering, natte verpakkingen, losgeweekte labels... herkenbaar?

Calciumchloride versus klei: de belangrijkste verschillen

Calciumchloride versus klei: de belangrijkste verschillen

Niet Iedereen in de logistieke sector is zich bewust van de risico’s die een zeetransport met zich meebrengt. Per jaar gaat 500 miljard dollar a...
De zeecontainer - een van de grootste revoluties in de moderne tijd

De zeecontainer - een van de grootste revoluties in de moderne tijd

Je staat er niet direct bij stil, maar samen met het internet is de vrachtcontainer een van de grootste revoluties in de moderne tijd. In de jaren 30 is de container als transporteenheid uitgevonden, maar pas in 1955 werd hij echt in gebruik genomen op een containerschip. In 1966 werd de eerste container gelost in de haven van Rotterdam. Waar het eerder maanden duurde om de vracht van de ene kust naar de andere te verschepen en de kans op schade nog behoorlijk groot was, bleek het nu mogelijk om dezelfde lading in een week van kust naar kust te brengen, waarbij de kans op schade was afgenomen. Hierdoor werd internationale handel op grote schaal mogelijk. De container is de basis voor een moderne bevoorradingsketen en een enorme globalisering die heeft plaatsgevonden. Het heeft afval verminderd, oorlogen gewonnen en mensen in nood geholpen.