Search

Praxas nieuwsartikelen

Ingaven voor 'Bob van Velden'

Duurzaamheid gaat verder dan de eigen schakel in de keten

Duurzaamheid gaat verder dan de eigen schakel in de keten

14-10-2019

Duurzaamheid is de noodzakelijke trend van nu. Ontelbare initiatieven zijn inmiddels gelanceerd met als doel een duurzamere wereld te creëren. Minder voedsel weggooien, recycling, wonen zonder aardgas, zonnepanelen… We worden ons allemaal meer en meer bewust van de impact van ons handelen op het klimaat. Ook bedrijven zetten zich steeds meer in om verspilling tegen te gaan en dat beschouwen wij als een zeer positieve ontwikkeling. Toch lijkt het een uitdaging te zijn om verspilling ketenbreed aan te pakken. Duurzaamheid gaat namelijk verder dan alleen de eigen schakel.

Non operational reefers geschikt voor zeetransport van goederen?

Non operational reefers geschikt voor zeetransport van goederen?

18-06-2019

Reefer containers worden gebruikt voor de wereldwijde export van bederfelijke en temperatuurgevoelige goederen zoals groenten, fruit, zuivel en vlees maar ook van chemische of farmaceutische producten. Het is een koelcontainer, verbonden met de elektrische voeding van het schip, waarin de temperatuur wordt afgestemd op de lading. Met behulp van sensoren wordt de temperatuur gemonitord. Het transport met een operating-reefer container is vanzelfsprekend duurder dan met een reguliere container. Vaak worden reefer containers na gebruik weer leeg teruggestuurd naar de plaats van herkomst. In het kader van duurzaamheid en vanuit kostenaspect is dit geen efficiënte logistiek.

Calciumchloride versus klei: de belangrijkste verschillen

Calciumchloride versus klei: de belangrijkste verschillen

16-05-2019
Niet Iedereen in de logistieke sector is zich bewust van de risico’s die een zeetransport met zich meebrengt. Per jaar gaat 500 miljard dollar a...
De kwetsbaarheid van poeders in de logistieke keten

De kwetsbaarheid van poeders in de logistieke keten

23-04-2019

Melkpoeder, make-up, cacao, lijm, grondstoffen, geneesmiddelen en verf... zomaar een kleine opsomming van producten die als droge poeders worden geproduceerd en vervoerd via wereldwijde export. Dat droge poeders gevoelig zijn voor vocht, is een bekend probleem. Poeders hebben namelijk de neiging om vocht te absorberen, waardoor klontering ontstaat. Dit beïnvloedt de kwaliteit van het product en het is tevens een broedplaats voor bacteriën en insecten.

Dauwpunt bereikt? Grote kans op vochtschade aan goederen in container

Dauwpunt bereikt? Grote kans op vochtschade aan goederen in container

19-03-2019

Iedere container bevat vocht, ook al is dit niet altijd zichtbaar. Al voordat de goederen in de container worden geladen zal een meting met 100% zekerheid uitwijzen dat er vocht (waterdamp) in de lucht zit. Vocht zit in de containervloer die is schoongemaakt, in de pallets die enige tijd buiten hebben gestaan, en in het verpakkingsmateriaal waarin de goederen zijn verpakt. Op het eerste gezicht kan dus de perceptie bestaan dat de container droog is, terwijl de hoeveelheid onzichtbaar vocht in de lucht aanzienlijk kan zijn.

Calciumchloride versus silicagel: de belangrijkste verschillen

Calciumchloride versus silicagel: de belangrijkste verschillen

18-09-2018

Niet iedereen in de logistieke sector is zich bewust van de risico’s die een zeetransport met zich meebrengt. Per jaar gaat 500 miljard dollar aan goederen verloren door containerschade, waarvan zeker 10% te wijten is aan vocht. Veel bedrijven ondernemen al actie om vochtproblemen tegen te gaan. Ze verpakken de producten in een speciale folie, of gebruiken droogmiddelen die vocht absorberen zodat deze niet in de producten gaat zitten. Droogmiddelen zijn er in alle soorten en maten en de basis kan bestaan uit verschillende materialen. In dit artikel laten we zien wat de belangrijkste verschillen zijn tussen droogmiddelen op basis van silicagel en droogmiddelen op basis van calciumchloride.

Goederen beschadigd tijdens transport: wie is verantwoordelijk?

Goederen beschadigd tijdens transport: wie is verantwoordelijk?

07-09-2018

Er is onderweg iets fout gegaan. Een groot deel van de goederen is beschadigd geraakt en kan niet meer worden geleverd aan de eindklant. Hier kunnen meerdere redenen voor zijn en het is vaak ingewikkeld te bepalen waar de fout nu eigenlijk ligt. Ligt deze bij de eigenaar van het product? Of bij de transporteur? Of de verzekeraar? Meestal wordt dit vastgelegd in de incoterms, echter is er nog vaak sprake van grijze gebieden.