Niet iedereen in de logistieke sector is zich bewust van de risico’s die een zeetransport met zich meebrengt. Per jaar gaat 500 miljard dollar aan goederen verloren door containerschade, waarvan zeker 10% te wijten is aan vocht. Veel bedrijven ondernemen al actie om vochtproblemen tegen te gaan. Ze verpakken de producten in een speciale folie, of gebruiken droogmiddelen die vocht absorberen zodat deze niet in de producten gaat zitten. Droogmiddelen zijn er in alle soorten en maten en de basis kan bestaan uit verschillende materialen. In dit artikel laten we zien wat de belangrijkste verschillen zijn tussen droogmiddelen op basis van silicagel en droogmiddelen op basis van calciumchloride.

Wanneer de temperatuur gedurende de zomerperiode flink kan oplopen, neemt ook het risico op derving van temperatuurgevoelige producten in de distributieketen toe. Temperatuurschommelingen zorgen ervoor dat de kwaliteit van deze goederen wordt aangetast, met een hoog dervingspercentage als gevolg. Deze temperatuurschommelingen worden niet alleen veroorzaakt door de weerscondities. De temperatuur van het asfalt kan op warme dagen namelijk aanzienlijk hoger zijn dan de luchttemperatuur.

Er is onderweg iets fout gegaan. Een groot deel van de goederen is beschadigd geraakt en kan niet meer worden geleverd aan de eindklant. Hier kunnen meerdere redenen voor zijn en het is vaak ingewikkeld te bepalen waar de fout nu eigenlijk ligt. Ligt deze bij de eigenaar van het product? Of bij de transporteur? Of de verzekeraar? Meestal wordt dit vastgelegd in de incoterms, echter is er nog vaak sprake van grijze gebieden.

Automotive branche vindt de oplossing tegen vochtschade auto-onderdelen Vocht is onvoorspelbaar en we leren nog iedere dag bij over de factoren die...

Om te kunnen bepalen welke oplossing leidt tot het hoogste percentage verspillingsreductie is compleet inzicht in de logistieke keten noodzakelijk. Er...